"Az új energiajárművek fejlesztése Kínában valóban felülmúlta a képzeletünket" - jellemezte az elmúlt két év tapasztalatait Ye Fei, a Michelin Greater China elnök-vezérigazgatója.
Korábban arra számított, hogy a hazai új energetikai járművek penetrációja hosszú ideig stabilan 30 százalékon lesz, de arra nem számított, hogy az idei év átlépte az 50 százalékot, és a szám továbbra is növekszik.
Tavaly az autóipar mérföldkőnek számító eseménye volt, hogy a BYD először bekerült a világ 10 legjobb autómárkájába az eladások alapján, miközben a BYD autóexportja elérte a 240,{2}} darabot, és az iparág általában optimista a BYD globális piacával kapcsolatban. terjeszkedési kilátások. Kína 2023-ban is összesen 5,221 millió járművet exportált, ami 57,4%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, és a növekedés üteme jóval magasabb a szokásosnál.
A kínai autógyártók egyre nagyobb figyelmet fordítanak a multinacionális működésre, és a "kilépés" iparági konszenzussá vált. Ebben az összefüggésben a külföldi alkatrészgyártók új történelmi lehetőséget találtak.
"Nagy lehetőség számunkra, hogy saját márkánkkal külföldre megyünk." Li Jingcheng elmondta, hogy a tengerentúli autóipari cégek üzleti környezete nem ugyanaz, mint itthon, és a multinacionális autóellátási láncot gyártó vállalatok előnyei tükröződnek. "Képesek vagyunk tanácsadást és támogatást nyújtani partnereinknek a tengerentúli piacokon, és együttműködünk partnereinkkel az ipari lánc globálissá válásán."
A kiállítók az import áruktól a mélyhonosításig, majd a nemzetköziig kéz a kézben, de csak 7 éve. Az Expo konnotációja még mindig folyamatosan frissül és fejlődik, tükrözve a kínai autóipar fejlődésének jövőjét.